Анотація: Тепловіддача дизель-генераторів з повітряним охолодженням досягається шляхом використання природного вітру для безпосереднього охолодження дизель-генераторів.Дизель-генератори з водяним охолодженням охолоджуються охолоджуючою рідиною навколо водяного бака та циліндра, тоді як дизель-генератори з масляним охолодженням охолоджуються власною оливою двигуна.Спосіб охолодження, який використовується для кожного типу дизель-генератора, залежить від конструктивних факторів дизель-генератора, і між цими трьома методами охолодження все ще існують відмінності в продуктивності.Перевагою двигунів повітряного охолодження є те, що вони мають просту конструкцію і не потребують додаткових допоміжних аксесуарів.Тепловідвідні ребра на блоці циліндрів і головці блоку циліндрів можуть задовольнити основні потреби двигуна у відведенні тепла.Однак, якщо двигун працює безперервно, у двигуні може спостерігатися розпад тепла через занадто єдиний метод розсіювання тепла.З іншого боку, двигуни з водяним охолодженням мають більш значний ефект охолодження завдяки введенню нових рідин для розсіювання тепла.Навіть якщо дизельний двигун працює протягом тривалого часу, температура двигуна не буде надто високою, що робить його чудовим методом охолодження для розсіювання тепла.
1、 Дизельний генератор з повітряним охолодженням
1. Переваги
Безвідмовна система охолодження (природне охолодження) дизель-генератори з повітряним охолодженням мають низьку вартість і займають менше місця.
2. Недоліки
Повільне розсіювання тепла та обмеження формою дизель-генераторів, таких як рядні 4-циліндрові двигуни, які рідко використовують повітряне охолодження, середній 2-циліндровий двигун не може ефективно розсіювати тепло, тому повітряне охолодження підходить лише для 2-циліндрових дизель-генераторів.
Циліндр з повітряним охолодженням буде спроектований з великими радіаторами та повітроводами.Якщо добре сконструйований дизель-генератор з повітряним охолодженням навантажений, проблем взагалі немає.Багато з них є фірмовими двигунами з повітряним охолодженням і не мають блокування циліндрів через високу температуру.Безвідмовна система охолодження дизель-генераторів має низьку вартість, і якщо її належним чином обслуговувати, не буде проблем із високими температурами.Навпаки, ситуація з високими температурами в двигунах з водяним охолодженням зустрічається частіше.Коротше кажучи, повітряного охолодження цілком достатньо для низькошвидкісної генерації електроенергії одним циліндром, тому немає необхідності турбуватися про проблеми, пов’язані з поїздками на великі відстані.
2、 Дизель-генератор з водяним охолодженням
1. Переваги
Він може ефективно контролювати температуру потужних і високошвидкісних дизель-генераторів.Коли температура низька, дросельна заслінка двигуна з водяним охолодженням закривається, доки температура масла не підвищиться, щоб досягти найкращого ефекту змащення.Коли температура висока, дросельна заслінка повністю відкриє резервуар для води, щоб почати роботу.Коли температура занадто висока, вентилятор починає охолоджувати до оптимальної робочої температури дизель-генератора.Це стандартний принцип роботи з водяним охолодженням.
2. Недоліки
Висока вартість, складна конструкція та висока частота відмов через великий простір, який займає зовнішній резервуар для води.
Дизель-генератори з водяним охолодженням є методом охолодження з хорошим відведенням тепла.Принцип водяного охолодження полягає в охолодженні гільзи циліндра і головки циліндрів шляхом обтікання їх проточною водою.Основними компонентами водяного охолодження є водяний насос, регулятор температури резервуара для води та вентилятор.Водяне охолодження є важливою системою охолодження для багатоциліндрових, потужних і високошвидкісних дизель-генераторів (з подвійним охолодженням вода-масла).Одноциліндрові двигуни малого робочого об’єму зазвичай не потребують водяного охолодження і не можуть виробляти стільки тепла.
3、 Дизельний генератор з масляним охолодженням
1. Переваги
Ефект охолодження очевидний, а відсоток відмов низький.Низька температура масла може знизити в'язкість високотемпературного масла.
2. Недоліки
Існують обмеження щодо кількості масла, необхідного для дизель-генераторів.Масляний радіатор не повинен бути занадто великим.Якщо мастила занадто багато, воно потече в масляний радіатор, спричиняючи недостатнє змащування в нижній частині дизель-генератора.
Масляне охолодження використовує власне моторне масло для розсіювання тепла через масляний радіатор (масляний радіатор і водяний бак в основному мають однаковий принцип, тільки один містить масло, а інший містить воду).Оскільки циркулююча потужність охолодження масла надходить від масляного насоса дизель-генератора, для охолодження масла потрібен лише нагрівач масляного вентилятора (масляний бак).Масляне охолодження високого рівня оснащене вентилятором і дросельною заслінкою.Система масляного охолодження, як правило, оснащена аркадними машинами середнього класу, які прагнуть стабільності та ефекту нагріву вентилятора.Одноциліндрові машини з повітряним охолодженням більше підходять для переходу на масляне охолодження, а для переходу з одноциліндрових машин з повітряним охолодженням на масляне охолодження потрібно лише додати теплообмінник масляного вентилятора в середині масляного каналу.
4、 Порівняння переваг і недоліків
1. Різниця між масляним і водяним охолодженням
По-перше, радіатор радіатора з масляним охолодженням дуже товстий, тоді як радіатор радіатора з водяним охолодженням дуже тонкий.Радіатори з масляним охолодженням зазвичай мають дуже малі розміри, тоді як радіатори з водяним охолодженням мають більшу форму корпусу.Якщо ваша машина має обидва типи радіаторів, то радіатор із водяним охолодженням — це більший.Ще одна важлива відмінність полягає в тому, що більшість радіаторів з водяним охолодженням мають електронні вентилятори за ними, тоді як радіатори з масляним охолодженням зазвичай не використовуються (хоча деякі двотактні дизельні двигуни не використовують вентилятори для радіатора).
2. Переваги та недоліки
(1) Охолоджувач масла:
Масляний радіатор оснащений радіатором, подібним до радіатора водяного радіатора, який циркулює масло всередині дизельного генератора для зниження температури.Порівняно з кулером для води, його конструкція також набагато простіша.Завдяки прямому охолодженню масла, яке змащує компоненти дизель-генератора, ефект розсіювання тепла також кращий, що краще, ніж у моделі з повітряним охолодженням, але не так добре, як у водяного кулера.
(2) Охолоджувач води:
Конструкція машини з водяним охолодженням є складною, і корпус циліндра, головка циліндра і навіть коробка дизель-генератора потребують переробки (порівняно з еквівалентними машинами з повітряним охолодженням), що потребує спеціальних водяних насосів, резервуарів для води, вентиляторів, води труби, термоперемикачі і т. д. Вартість також найвища, і обсяг також більший.Однак він має найкращий охолоджуючий ефект і рівномірне охолодження.Перевага двигуна з водяним охолодженням полягає в тому, що він швидко розсіює тепло, може працювати на високих швидкостях тривалий час і не схильний до теплового виснаження.Однак недоліком є те, що двигун з водяним охолодженням має складну конструкцію, і якщо трубопровід з часом старіє, він схильний до витоку охолоджуючої рідини.Якщо охолоджуюча рідина витікає в сільській місцевості, це призведе до поломки транспортного засобу, створюючи певну приховану небезпеку.Проте в цілому переваги переважують недоліки.
(3) Охолоджувач повітря:
Будова дизельних двигунів повітряного охолодження в основному проявляється в ступені оголеності двигуна.Двигун не упакований ні в яку упаковку, і поки він запущений, повітря буде циркулювати.Холодне повітря проходить через тепловідвідні ребра аксесуарів двигуна, нагріваючи повітря та забираючи частину тепла.Цей цикл може підтримувати тепло двигуна в розумних межах.
Резюме:
Двигуни з водяним охолодженням і двигуни з повітряним охолодженням є описом методів охолодження двигуна, оскільки ці два типи моделей використовують різні форми розсіювання тепла, що призводить до відмінностей у їх фактичних принципах роботи.Однак обидва типи двигунів по суті використовують природний вітер для розсіювання тепла, за винятком того, що двигуни з водяним охолодженням мають вищу ефективність розсіювання тепла.Взагалі кажучи, двигуни з водяним охолодженням можуть швидко розсіювати тепло, що виділяється роботою двигуна протягом усього робочого процесу, використовуючи додаткову рідину для розсіювання тепла.Однак двигуни з повітряним охолодженням є відносно малоенергетичними через відсутність додаткових допоміжних систем охолодження, але їх конструкція простіша.Поки підтримується чистота головки блоку циліндрів і блоку циліндрів, їх система охолодження не матиме збоїв.Однак двигуни з водяним охолодженням вимагають додаткових водяних насосів, радіаторів, охолоджуючої рідини тощо, тому як початкова вартість виробництва, так і вартість подальшого обслуговування та ремонту вищі, ніж у двигунів з повітряним охолодженням.
Час публікації: 01.03.2024