Анотація: Тепло-розсіювання дизельних генераторів з повітряним охолодженням досягається за допомогою природного вітру для безпосереднього охолодження дизельних генераторів. Дизельні генератори з водою охолоджують теплоносій навколо резервуара та циліндра, а генератори дизельних виробів з маслом охолоджуються власною нафтою двигуна. Метод охолодження, що використовується для кожного типу дизельного генератора, залежить від проектних факторів дизельного генератора, і все ще існують відмінності в продуктивності цих трьох методів охолодження. Перевага двигунів з повітряним охолодженням полягає в тому, що вони мають просту структуру і не потребують додаткових допоміжних аксесуарів. Плави розсіювання тепла на балоні циліндра та головка циліндра можуть задовольнити основні потреби теплового розсіювання двигуна. Однак, якщо він працює безперервно, двигун може відчувати занепад тепла через занадто одиничний метод розсіювання тепла. З іншого боку, двигуни, що охолоджуються, мають більш значний ефект охолодження через введення нових рідин для розсіювання тепла. Навіть якщо дизельний двигун тривалий час працює, температура двигуна не буде занадто високою, що робить його чудовим методом охолодження для розсіювання тепла.
1 、 Дизельне генератор з повітряним охолодженням
1. Переваги
Система охолодження нульових несправностей (природне охолодження) Дизельні генератори з повітряним охолодженням мають низьку вартість і займають менше місця.
2. Недоліки
Повільне розсіювання тепла та обмежене формою дизельних генераторів, таких як вбудовані 4-циліндрові двигуни, які рідко використовують повітряне охолодження, середній 2-циліндровий двигун не може ефективно розсіювати тепло, тому охолодження повітря підходить лише для 2-циліндрових дизельних генераторів.
Циліндр з повітряним охолодженням буде розроблений з великими тепловими раковими та повітряними протоками. Якщо добре розроблений дизельний генератор з повітряним охолодженням завантажений, проблем взагалі немає. Багато з них є фірмовими двигунами з повітряним охолодженням і не мають циліндрів, заблокованих через високі температури. Система охолодження нульового розлому дизельних генераторів має низьку вартість, і поки вона належним чином підтримується, проблем з високими температурами не буде. Навпаки, ситуація з високими температурами у водних охолоджувачах є більш поширеною. Коротше кажучи, повітряне охолодження повністю достатньо для генерації потужності з низькою швидкістю в одному циліндрі, тому не потрібно турбуватися про проблеми на великі відстані.
2 、 Дизельне генератор з водяним охолодженням
1. Переваги
Це може ефективно контролювати температуру генераторів високої потужності та високошвидкісних дизельних генераторів. Коли температура низька, клапан дросельної заслінки двигуна водяного охолодження закриється, поки температура масла не підніметься, щоб досягти найкращого ефекту змащення. Коли температура висока, клапан дросельної заслінки повністю відкриє резервуар для води, щоб почати працювати. Коли температура занадто висока, вентилятор почне охолодити до оптимальної робочої температури дизельного генератора. Це стандартний принцип роботи з водним охолодженням.
2. Недоліки
Висока вартість, складна структура та високий рівень відмови внаслідок великого простору, зайнятого зовнішнім резервуаром для води.
Дизельні генератори з водою - це метод охолодження з хорошим тепловим розсіюванням. Принцип охолодження води - охолонути вкладиш циліндрів і голову, обгортаючи їх проточною водою. Основними компонентами охолодження води є водяний насос, контроль температури резервуара з водою та вентилятор. Охолодження води-це необхідна система охолодження для багатоциліндрів, високосмугових та високошвидкісних дизельних генераторів (з подвійним охолодженням водяного масла). Невеликі двигуни для одномісних циліндрів, як правило, не потребують охолодження води і не можуть створити стільки тепла.
3 、 Генератор дизельного дизельного олії
1. Переваги
Ефект охолодження очевидний, а рівень відмови низький. Низька температура масла може знизити високу температуру в'язкості масла.
2. Недоліки
Існують обмеження щодо кількості нафти, необхідної для дизельних генераторів. Масляний радіатор не повинен бути занадто великим. Якщо масло занадто велике, воно буде надходити в масляний радіатор, викликаючи недостатню змащення внизу дизельного генератора.
Охолодження нафти використовує власне моторне масло для розсіювання тепла через масляний радіатор (масляний радіатор та резервуар для води в основному є тим самим принципом, лише одна, що містить масло, а інша, що містить воду). Оскільки циркулююча потужність масляного охолодження надходить від масляного насоса дизельного генератора, охолодження масла вимагає лише нагрівача вентилятора масла (нафтового бака). Охолодження масла з високим кінцем оснащене вентилятором та дросельним клапаном. Система охолодження нафти, як правило, оснащена аркадними машинами середнього класу, що дотримується стабільності та ефекту опалення вентиляторів. Одиничні машини з повітряним охолодженням циліндра більше підходять для переодягання на охолодження масла, а перехід від одноциліндрових машин з повітряним охолодженням на охолодження нафти вимагає лише додавання теплообмінника вентилятора масла в середині проходження нафти.
4 、 Порівняння переваг та недоліків
1. Різниця між охолодженням нафти та охолодженням води
По -перше, тепловідвід масляного охолодженого радіатора дуже товстий, тоді як тепловіддача радіатора водяного охолодження дуже тонкий. Радіатори з масляним охолодженням, як правило, дуже малі розміри, тоді як радіатори з водяним охолодженням мають більшу форму тіла. Якщо ваша машина має обидва типи радіаторів, то більший-це радіатор з водою. Ще одна важлива відмінність полягає в тому, що більшість радіаторів з водяним охолодженням мають за собою електронні вентилятори, тоді як широко застосовуються радіатори, що охолоджуються маслом (хоча деякі двотактні дизельні двигуни не використовують вентилятори для радіатора).
2. Переваги та недоліки
(1) Олійник нафти:
Охолоджувач масла оснащений радіатором, подібним до радіатора охолоджувача води, який циркулює масло всередині генератора дизеля, щоб знизити температуру. Порівняно з водою, його структура також набагато простіша. Через пряме охолодження олії, яке змащує компоненти дизельного генератора, ефект розсіювання тепла також кращий, що краще, ніж модель з повітряним охолодженням, але не такий хороший, як охолоджувач води.
(2) Водяний кулер:
Структура водяної охолодженої машини є складною, а корпус циліндра, головка циліндра і навіть дизельний генератор потрібно переробляти (порівняно з еквівалентними машинами з повітряним охолодженням), що вимагає спеціалізованих водяних насосів, резервуарів для води, вентиляторів, води Труби, вимикачі температури тощо. Вартість також найвища, а об'єм також більший. Однак він має найкращий ефект охолодження та рівномірне охолодження. Перевага двигуна з водяним охолодженням полягає в тому, що він швидко розсіює тепло, може тривалий час працювати з високою швидкістю і не схильний до виснаження тепла. Однак недоліком є те, що двигун з водою має складну структуру, і якщо трубопровід старіє з часом, він схильний до витоку теплоносія. Якщо теплоносій витікає в сільській місцевості, це призведе до того, що транспортний засіб зламається, створюючи певну приховану небезпеку. Однак в цілому переваги переважають недоліки.
(3) повітряний кулер:
Структура дизельних двигунів з повітряним охолодженням в основному проявляється в ступені впливу двигуна. Двигун не загорнутий у жодну упаковку, і поки він буде запущений, буде циркуляція повітря. Холодне повітря протікає через плавники з тепловим дисипацією аксесуарів двигуна, нагріваючи повітря і забираючи частину тепла. Цей цикл може зберегти тепло двигуна в розумному діапазоні.
Короткий зміст:
Двигуни з водяним охолодженням та двигуни з повітряним охолодженням-це опис методів охолодження двигуна, оскільки ці два типи моделей використовують різні форми розсіювання тепла, що призводить до відмінностей у їх фактичних принципах роботи. Однак обидва типи двигунів по суті використовують природний вітер для розсіювання тепла, за винятком того, що двигуни, охолоджені водою, мають більш високу ефективність розсіювання тепла. Взагалі кажучи, двигуни з водяним охолодженням можуть швидко розсіювати тепло, що утворюється роботою двигуна протягом усього робочого процесу, використовуючи додаткову рідину для розсіювання тепла. Однак двигуни з повітряним охолодженням відносно низькоенергетичні через відсутність додаткових допоміжних систем охолодження, але їх структура простіша. Поки чистота головки циліндра та блок циліндрів підтримується, їх система охолодження не матиме несправностей. Однак двигуни з водяним охолодженням потребують додаткових водних насосів, радіаторів, теплоносія тощо, тому як початкові витрати на виробництво, так і пізніші витрати на обслуговування та ремонт вище, ніж двигуни з повітряним охолодженням.
Час посади: 01-2024 рр.