Анотація: циліндровий підкладка дизельного генератора набору - це пара пар тертя, які працюють в суворих умовах праці, таких як високий температура, високий тиск, погане змащення, чергування навантажень та корозія. Після використання набору дизельного генератора протягом певного періоду часу може бути очевидний удар циліндрів, спалювання мастильної олії та недостатня потужність, що викликається надмірним раннім зносом циліндра. Коли на лайнері циліндра відбувається раннє знос, це може вплинути на потужність, економіку та термін служби дизельних наборів генераторів. Після проведення досліджень ринку компанією було встановлено, що деякі користувачі придбали дизельні генератори, які не досягли періоду капітального ремонту. Однак багато наборів генераторів зазнали передчасного пошкодження рукавів циліндрів. Основними причинами цього є те, що вони не суто дотримувались своїх вимог до обслуговування та ремонту, і не знайомі з характеристиками продуктивності наборів генераторів. Вони все ще використовують їх відповідно до традиційних помилок та звичок.
1 、 Аналіз факторів, що впливають на ранній знос циліндрів
Багато користувачів пережили передчасний знос вкладишів циліндрів під час використання, а деякі також переживали проблеми, такі як тягнення циліндрів та поломка поршня. Причини цієї шкоди такі:
1. Не слідкуйте за бігом у специфікаціях
Нові генератори дизельних дизельних виробів безпосередньо вкладаються в експлуатацію навантаження без суворого дотримання роботи в специфікаціях, що може спричинити сильне знос на вкладиші циліндра та інші частини дизельного генератора на початковій стадії, скорочуючи термін служби цих частин. Тому потрібно, щоб нові та реконструйовані дизельні генератори повинні суворо дотримуватися вимог до роботи та пробної роботи.
2. Недбале обслуговування
Деякі набори дизельних генераторів часто працюють у запилених середовищах, а деякі оператори не обережно підтримують повітряний фільтр, в результаті чого витік повітря в ущільнювальній частині, що дозволяє безпосередньо входити в циліндр, посилюючи знос циліндрового вкладишів , поршневі та поршневі кільця. Тому необхідно, щоб персонал з технічного обслуговування повинен суворо та ретельно оглянути та підтримувати повітряний фільтр за графіком, щоб запобігти потраплянню нефільтрованого повітря в циліндр. Крім того, після технічного обслуговування повітряний фільтр не був встановлений правильно, з деякими відсутніми гумовими прокладками та деякими кріпленнями болтів, що не підтягуються, що призводить до раннього зносу вкладиша циліндрів.
3. Використання перевантаження
Коли дизельні генератори часто працюють при перевантаженні, температура тіла піднімається, мастильне масло стає тоншим, а умови змащення погіршуються. У той же час, завдяки великому постачанні палива під час роботи перевантаження, паливо не повністю спалюється, а відкладення вуглецю в циліндрі є сильними, що посилює знос лайнера циліндра, поршня та поршневих кілець. Особливо, коли поршневе кільце застрягло в канавці, вкладиш циліндрів може бути витягнутий. Тому слід звернути увагу на запобігання перевантаженій експлуатації дизельних генераторів та підтримці хороших технічних умов. Крім того, на поверхні резервуара з водою є занадто багато родовищ. Якщо не очиститься вчасно, це вплине на ефект розсіювання тепла і спричинить різке підвищення робочої температури дизельного генератора, що призводить до того, що поршень прилипає до циліндра.
4. Довгострокове використання без навантаження
Довгострокове використання дизельних генераторів без навантаження також може прискорити знос компонентів системи стиснення. Це головним чином тому, що двигун працює на низькому дроселі протягом тривалого часу, а температура тіла низька. Коли паливо вводиться в циліндр і стикається з більш холодним повітрям, воно не може повністю спалити, і він промиває мастильну масляну плівку на стінці циліндра. У той же час він виробляє електрохімічну корозію, яка посилює механічний знос циліндра. Тому дизельні генератори не дозволяють тривалий час працювати при низькому дроселі.
5. Помилка складання
Перше кільце дизельного генератора - це хромоване повітряне кільце, а камера повинна стояти вгору під час технічного обслуговування та складання. Деякі працівники з технічного обслуговування встановлюють поршневі кільця догори дном і забивають їх вниз, що має вичісний ефект і погіршує умови змащення, посилюючи знос лайнера циліндра, поршня та поршневих кілець. Тому необхідно бути обережним, щоб не встановлювати кільця поршня догори дном під час технічного обслуговування.
6. Неправильні стандарти обслуговування
(1) Під час технічного обслуговування зверніть увагу на чистоту деталей, інструментів та власних рук. Не приносять в циліндр абразивних матеріалів, таких як подання заліза та грязь, що може спричинити ранній знос лайнера циліндра.
(2) Під час технічного обслуговування не було встановлено, що насадка для охолодження для змащення поршня була заблокована, що заважало нафірам обприскувати на внутрішню поверхню поршня. Це призвело до перегріву поршня через погане охолодження, прискорення зносу вкладишів циліндрів та поршня. У важких випадках це також призвело до того, що поршневе кільце заглиблювалося і проламати паз, і пошкодити банк кільця.
7. Неправильні процедури обслуговування
(1) При додаванні мастила під час технічного обслуговування важливо звернути увагу на чистоту змащувальної олії та засобів змащування, інакше пил буде перенесений у каструлю. Це не тільки спричинить ранній знос оболонок підшипників, але й спричинить ранній знос деталей, таких як вкладиш циліндрів. Тому необхідно звернути увагу на чистоту змащувальної олії та інструментів наповнення. Крім того, важливо підтримувати чистоту та гігієну на місці використання.
(2) Інжектори палива певного циліндра або декілька циліндрів не перевіряли своєчасно, в результаті чого витік дизеля та розведення мастила. Керівний персонал не перевіряв їх досить ретельно, і трохи довший проміжок часу призвів до раннього зносу вкладиша в циліндрі.
8. знос, спричинений структурними причинами
(1) Погані умови змащування призводять до сильного зносу на верхній частині вкладиша в циліндрі. Верхня частина лайнера циліндра примикає до камери згоряння з високою температурою та поганими умовами змащення. Свіже повітря та невизначене паливо та розведіть, посилюючи погіршення верхніх умов, внаслідок чого циліндр перебував у сухій або напівсухій стані тертя, що є причиною сильного зносу на верхній частині циліндра.
(2) Верхня частина несе велику кількість тиску, внаслідок чого циліндр сильно і злегка носить. Поршневе кільце щільно притиснуто до стінки циліндра під власною еластичною силою та тиском у спині. Чим вище позитивний тиск, тим складніше утворювати та підтримувати мастильну масляну плівку, а механічний знос посилюється. Під час робочого інсульту, коли поршень спускається, позитивний тиск поступово зменшується, що призводить до більш важкого носіння верхнього та легшого нижнього циліндра.
(3) Мінеральні кислоти та органічні кислоти викликають корозію та лущення на поверхні циліндра. Після згоряння горючої суміші в циліндрі виробляється водяна пара та кислі оксиди, які розчиняються у воді, утворюючи мінеральні кислоти. Крім того, органічні кислоти, що утворюються під час горіння, мають корозійну вплив на поверхню циліндра. Корозійні речовини поступово вискочуються поршневими кільцями під час тертя, викликаючи деформацію циліндрового вкладиша.
(4) Введення механічних домішок посилює знос посередині циліндра. Пил у повітрі та домішки в мастильній олії можуть потрапляти до стінки поршня та циліндра, викликаючи абразивний знос. Коли пил або домішки рухаються туди -сюди з поршнем у циліндрі, зношування в середині циліндра посилюється завдяки максимальній швидкості руху в середньому положенні циліндра.
2 、 Обслуговування носіння вкладишів циліндрів
1. Характеристика раннього зносу
Швидкість зносу вкладишів чавунного циліндра перевищує 0,1 мм/KH, а поверхня циліндрового вкладиша брудна, з очевидними витяжними або кусаючими явищами, такими як подряпини, подряпини та сльози. Стінка циліндра має пекучі явища, такі як розжирання; Частинки продуктів зносу відносно великі.
2. Ефекти та вимоги зносу вкладишів циліндрів
(1) Вплив: товщина стінки зменшується, круглості та помилки циліндрики збільшуються. Коли знос циліндрового вкладиша перевищує (0,4%~ 0,8%) D, камера згоряння втрачає герметизацію, а потужність дизельного двигуна зменшується.
(2) Вимога: персонал з технічного обслуговування повинен перевіряти знос вкладишів циліндрів відповідно до інструкцій, зрозуміти та контролювати стан зносу вкладишів циліндрів та запобігти надмірному зносу.
3. Метод виявлення для зносу вкладишів циліндрів
Виявлення зносу на внутрішній круглої поверхні вкладишів циліндрів дизельного двигуна може бути здійснено в основному за допомогою наступних методів:
(1) Теоретичний метод: На основі розміру, матеріалу та ступеня зносу вкладиша циліндрів дизельного двигуна, обчислити або посилатися на теоретичні криві для визначення ступеня зносу внутрішнього кола циліндрового вкладиша.
(2. Зазвичай масштабні картки або конкретні правителі використовуються для сприяння виявленню глибини зносу.
(3) Метод виявлення параметрів: Використання інструментів виявлення, таких як мікрометри, осцилоскопи тощо, для виявлення діаметра або зносу внутрішнього кола циліндрового вкладиша, щоб визначити специфічний ступінь зносу поверхні.
(4) Метод високої точності виявлення: Використання високоточних технологій виявлення, таких як фотоелектричне виявлення та лазерне сканування, тривимірна перевірка проводиться на внутрішній поверхні рукава циліндра для отримання точних даних зносу.
(5) метод виявлення без інструкцій
Якщо немає шаблону позиціонування для вимірювання, і немає інструкцій та інших матеріалів, наступні чотири положення можна згадати для вимірювання зносу вкладишів циліндрів:
① Коли поршень знаходиться у верхньому мертвому центрі, положення стінки циліндра, що відповідає першому поршневому кільцю;
② Коли поршень знаходиться в середині його ходу, положення стінки циліндра, що відповідає першому поршневому кільцю;
③ Коли поршень знаходиться в середині його ходу, стінка циліндрів, що відповідає останньому кільця скрепер для масла.
3 、 Заходи для запобігання раннього зносу
1. Правильний запуск
При запуску дизельного двигуна з холодним двигуном, низька температура, висока в'язкість масла та погана текучість призводять до недостатньої подачі масла з масляного насоса. У той же час масло на оригінальній стінці циліндра стікає вниз по стінці циліндра після відключення, що призводить до поганого змащення в момент початку, що призводить до збільшення зносу стінки циліндра під час запуску. Тому. Починаючи вперше, дизельний двигун повинен бути прогрітий під час роботи без навантаження, а потім використовувати при навантаженні, коли температура теплоносія досягає близько 60 ℃.
2. Правильний вибір мастила
(1) Суворо виберіть найкращу мастильну олію, відповідно до сезону та вимог щодо продуктивності дизельного двигуна, не купуйте нижню змащувальну олію та регулярно перевіряйте та підтримуйте кількість та якість мастила. Посилення підтримки "трьох фільтрів" є важливим заходом для запобігання входу механічних домішок в циліндр, зменшення зносу циліндрів та продовження терміну служби двигуна. Особливо важливий у сільських та вітряних та піщаних районах.
(2) Зверніть увагу на перевірку герметизації всередині масляного кулера. Метод огляду полягає в тому, щоб зауважити, що у вентиляційній трубі вентиляції не існує водяної пари. Якщо є водяна пара, це вказує на те, що в моторному маслі є вода. Коли ця ситуація буде сильною, моторне масло стане молочно -білим. При відкритті кришки клапана можна побачити краплі води. Під час зняття вузла фільтру моторного масла встановлено, що всередині є накопичення води. Крім того, важливо перевірити, чи спостерігається збільшення масла в масляній сковороді під час використання та чи є дизель всередині. Якщо є, форсунки палива слід перевіряти та калібрувати.
3. Підтримуйте робочу температуру дизельного двигуна
Нормальна робоча температура дизельного двигуна становить 80-90 ℃. Якщо температура занадто низька і хороша змащування неможливо підтримувати, це збільшить знос стінки циліндра. Водяна пара всередині циліндра буде конденсувати у краплі води, розчиняти кислі молекули газу у вихлопному газі, генерувати кислі речовини та викликати корозію та знос на стінці циліндра. Експерименти показали, що коли температура стінки циліндра падає від 90 ℃ до 50 ℃, зношування циліндра в чотири рази більше, ніж у 90 ℃. Якщо температура занадто висока, вона знизить міцність циліндра та посилить знос, що може призвести до надмірного розширення поршня і спричинити аварії "розширення циліндрів". Тому температуру води генератора дизельного дизельного генератора слід підтримувати між 74 ~ 91 ℃ і не перевищувати 93 ℃. Крім того, необхідно забезпечити нормальну циркуляцію системи охолодження. Якщо будь -який переповнення теплоносія виявляється в резервуарі для розширення, його потрібно своєчасно перевіряти та видалити.
4. Поліпшити якість технічного обслуговування
Під час використання негайно усуньте будь -які проблеми та замініть або відремонтуйте пошкоджені або деформовані деталі в будь -який час. При встановленні циліндра необхідно суворо оглянути та зібратися відповідно до технічних вимог. У операції заміни гарантійного кільця виберіть поршневе кільце з відповідною еластичністю. Якщо еластичність занадто мала, газ увійде в картер і здує олію на стінці циліндра, збільшуючи знос стінки циліндра; Надмірна еластичність безпосередньо посилить знос стінки циліндра або посилює її знос через пошкодження масляної плівки на стінці циліндра.
5. Посилити технічне обслуговування
(1) Сувора система технічного обслуговування, покращує якість технічного обслуговування, особливо зміцнює технічне обслуговування "трьох фільтрів" і в той же час виконайте хорошу роботу в очищенні повітря, палива та мастила. Особливо повітряний фільтр повинен регулярно підтримуватися, впускний канал повинен бути недоторканим без пошкоджень, очищення повинно здійснюватися ретельно, а збір повинен здійснюватися правильно відповідно до вимог, не втрачаючи деталей, не приймаючи ярлики для повітря. Коли під час використання ввімкнено індикатор фільтра опору повітря на панелі приладів, воно вказує на те, що опір фільтру досяг 6 кПа, а елемент фільтру слід очистити або замінити негайно.
(2) Мінімізуйте кількість холодних стартів дизельних двигунів якомога більше.
(3) Підтримуйте нормальну робочу температуру дизельного двигуна і уникайте тривалої роботи при високих температурах та великих навантаженнях.
(4) використовувати мастильне масло, яке відповідає вимогам для забезпечення хорошого змащення; Суворо дотримуйтесь операційних процедур, щоб використовувати набори дизельних генераторів.
(5) Необхідно забезпечити абсолютну чистоту дизеля. Оскільки чистота дизеля безпосередньо впливає на термін служби паливних насосів та інжекторів високого тиску, виробники вимагають очищення дизеля. Зазвичай дизель повинен зазнати 48 годин осідання перед заправкою. При заправці слід також звертати увагу на чистоту різних інструментів заправки. Крім того, необхідно дотримуватися щоденних дренажних робіт сепаратора нафтової води. Слід зазначити, що навіть якщо використовується очищений дизель, важко переконатися, що він не містить води. Однак при практичній роботі багато операторів часто не помічають цього моменту, що призводить до надмірного накопичення води.
Короткий зміст:
Слід зазначити, що точність та точність інструменту тестування слід підтримувати під час тестування. Тестування слід проводити в чистому середовищі, щоб уникнути помилок, а ступінь зносу слід судити на основі фактичних умов застосування, щоб визначити, чи необхідний ремонт чи заміна. Практика довела, що до тих пір, поки заходи, описані в цій статті, суворо дотримуються, раннє пошкодження циліндра наборів дизельних генераторів можна ефективно запобігти, і термін служби наборів дизельних генераторів може бути ефективно розширений, тим самим приносячи значні економічні вигоди.
Час посади: 14-2024 рр.