Анотація: Гільза циліндра дизель-генераторної установки – це пара пар тертя, які працюють у важких умовах роботи, таких як висока температура, високий тиск, погане змащення, змінні навантаження та корозія.Після використання дизель-генераторної установки протягом певного періоду часу може виникнути очевидний прорив циліндра, спалювання мастила та недостатня потужність, що спричинено надмірним раннім зносом циліндра.Передчасний знос гільзи циліндра може вплинути на потужність, економічність і термін служби дизель-генераторних установок.Після проведення компанією дослідження ринку було виявлено, що деякі користувачі придбали дизельні генератори, у яких не вийшов капітальний ремонт.Однак багато генераторних установок зазнали передчасного пошкодження гільз циліндрів.Основними причинами цього є те, що вони не суворо дотримуються вимог щодо обслуговування та ремонту, а також не знайомі з характеристиками роботи генераторних установок.Вони все ще використовують їх відповідно до традиційних помилкових уявлень і звичок.
1、 Аналіз факторів, що впливають на ранній знос гільз циліндрів
Багато користувачів стикалися з передчасним зносом гільз циліндрів під час використання, а деякі також стикалися з такими проблемами, як витягування циліндрів і поломка поршневих кілець.Причини цього пошкодження наступні:
1. Недотримання специфікацій
Нові або капітально відремонтовані дизель-генератори безпосередньо запускаються в експлуатацію без суворого дотримання специфікацій, що може призвести до сильного зносу гільзи циліндра та інших частин дизель-генератора на початковій стадії, скорочуючи термін служби цих частин.Тому необхідно, щоб нові та капітально відремонтовані дизель-генератори суворо відповідали вимогам до обкатки та дослідної експлуатації.
2. Недбале обслуговування
Деякі дизель-генераторні установки часто працюють у запиленому середовищі, і деякі оператори не ретельно обслуговують повітряний фільтр, що призводить до витоку повітря в ущільнювальній частині, що дозволяє великій кількості нефільтрованого повітря потрапляти безпосередньо в циліндр, посилюючи знос гільзи циліндра. , поршень і поршневі кільця.Тому необхідно, щоб обслуговуючий персонал суворо і ретельно перевіряв і обслуговував повітряний фільтр за графіком, щоб запобігти потраплянню нефільтрованого повітря в циліндр.Крім того, після технічного обслуговування повітряний фільтр було встановлено неправильно, деякі гумові прокладки були відсутні, а деякі кріпильні болти не були затягнуті, що призвело до передчасного зносу гільзи циліндра.
3. Перевантаження
Коли дизель-генератори часто працюють під перевантаженням, температура тіла підвищується, мастило стає рідшим і умови змащення погіршуються.У той же час через велику подачу палива при перевантаженні паливо не згорає повністю, а нагар в циліндрі сильний, що посилює знос гільзи циліндра, поршня і поршневих кілець.Особливо, коли поршневе кільце застряє в канавці, гільза циліндра може потягнутися.Тому слід приділяти увагу недопущенню перевантаженої роботи дизель-генераторів і підтримці справного технічного стану.Крім того, на поверхні резервуара для води занадто багато відкладень.Якщо вчасно не очистити, це вплине на ефект розсіювання тепла та призведе до різкого підвищення робочої температури дизель-генератора, що призведе до прилипання поршня до циліндра.
4. Тривале використання без навантаження
Тривале використання дизель-генераторів без навантаження також може прискорити знос компонентів системи компресії.В основному це пов’язано з тим, що двигун тривалий час працює на низькій дросельній заслінці, а температура кузова низька.Коли паливо впорскується в циліндр і стикається з більш холодним повітрям, воно не може повністю згоріти, і воно змиває плівку мастила на стінці циліндра.При цьому виникає електрохімічна корозія, яка посилює механічний знос циліндра.Тому дизель-генераторам не дозволяється довго працювати на холостому ході на малому газі.
5. Помилка складання
Перше кільце дизель-генератора - це хромоване повітряне кільце, і під час технічного обслуговування та складання фаска повинна бути спрямована вгору.Деякі ремонтники встановлюють поршневі кільця догори дном і знімають їх донизу, що створює ефект скребка та погіршує умови змащування, посилюючи знос гільзи циліндра, поршня та поршневих кілець.Тому під час обслуговування необхідно стежити за тим, щоб не встановити поршневі кільця догори дном.
6. Невідповідні стандарти технічного обслуговування
(1) Під час технічного обслуговування звертайте увагу на чистоту деталей, інструментів і власних рук.Не заносьте в циліндр абразивні матеріали, такі як залізні стружки та бруд, які можуть спричинити передчасний знос гільзи циліндра.
(2) Під час технічного обслуговування не було виявлено, що охолоджуюча форсунка для змащування поршня була заблокована, що перешкоджало розбризкуванню масла на внутрішню поверхню поршня.Це призвело до перегріву головки поршня через погане охолодження, що прискорило знос гільзи циліндра та поршня.У важких випадках це також спричиняло заклинювання та розрив поршневого кільця в канавці, а також пошкодження кільця.
7. Неправильні процедури технічного обслуговування
(1) Додаючи мастило під час технічного обслуговування, важливо звернути увагу на чистоту мастила та інструментів для змащування, інакше пил буде переноситися в масляний піддон.Це призведе не тільки до раннього зносу вкладишів підшипників, а й до раннього зносу таких деталей, як гільза циліндра.Тому необхідно звернути увагу на чистоту мастила та заправних інструментів.Крім того, важливо підтримувати чистоту та гігієну в місці використання.
(2) Паливні форсунки певного циліндра або кількох циліндрів не були своєчасно перевірені, що призвело до витоку дизельного палива та розрідження мастила.Керівництво недостатньо ретельно їх оглядало, а трохи більший проміжок часу призвів до раннього зносу гільзи циліндра.
8. Знос, викликаний структурними причинами
(1) Погані умови змащення призводять до сильного зносу верхньої частини гільзи циліндра.Верхня частина гільзи циліндра прилягає до камери згоряння з високою температурою та поганими умовами змащування.Свіже повітря та невичерпане паливо промивають і розбавляють, посилюючи погіршення верхніх умов, змушуючи циліндр перебувати в сухому або напівсухому стані тертя, що є причиною сильного зносу верхньої частини циліндра.
(2) Верхня частина витримує великий тиск, що призводить до сильного та легкого зношування циліндра.Поршневе кільце щільно притиснуте до стінки циліндра під дією власної сили пружності та протитиску.Чим вищий надлишковий тиск, тим важче утворювати та підтримувати масляну плівку, і механічне зношування посилюється.Під час робочого ходу, коли поршень опускається, надлишковий тиск поступово зменшується, що призводить до більшого зносу верхнього та меншого нижнього циліндрів.
(3) Мінеральні кислоти та органічні кислоти викликають корозію та лущення на поверхні циліндра.Після згоряння горючої суміші в циліндрі утворюються водяна пара і кислотні оксиди, які, розчиняючись у воді, утворюють мінеральні кислоти.Крім того, органічні кислоти, що утворюються при горінні, мають корозійну дію на поверхню циліндра.Їдкі речовини поступово зішкрябуються поршневими кільцями під час тертя, викликаючи деформацію гільзи циліндра.
(4) Потрапляння механічних домішок посилює знос в середині циліндра.Пил у повітрі та домішки в мастилі можуть потрапити на поршень і стінку циліндра, викликаючи абразивне зношування.Коли пил або забруднення рухаються разом із поршнем у циліндрі, зношування в середині циліндра посилюється через максимальну швидкість руху в середньому положенні циліндра.
2、 Технічне обслуговування гільз циліндра
1. Характеристика раннього зносу
Швидкість зносу чавунної гільзи циліндра перевищує 0,1 мм/год, а поверхня гільзи циліндра брудна, з очевидними явищами розтягування або кусання, такими як подряпини, подряпини та розриви.Стінка циліндра має явища горіння, такі як посиніння;Частинки продуктів зношування відносно великі.
2. Наслідки та вимоги зносу гільзи циліндра
(1) Вплив: товщина стінки зменшується, похибки круглості та циліндричності збільшуються.Коли знос гільзи циліндра перевищує (0,4%~0,8%) D, камера згоряння втрачає герметичність і потужність дизельного двигуна знижується.
(2) Вимога: персонал з технічного обслуговування повинен перевіряти знос гільзи циліндра відповідно до інструкцій, усвідомлювати та контролювати стан зносу гільзи циліндра та запобігати надмірному зносу.
3. Метод виявлення зносу гільзи циліндра
Виявлення зносу на внутрішній круглій поверхні гільз циліндра дизельного двигуна в основному можна здійснити за допомогою таких методів:
(1) Теоретичний метод: виходячи з розміру, матеріалу та ступеня зносу гільзи циліндра дизельного двигуна, обчисліть або зверніться до теоретичних кривих, щоб визначити ступінь зносу внутрішнього кола гільзи циліндра.
(2) Метод візуального огляду: Використовуйте неозброєні очі або мікроскоп, щоб безпосередньо спостерігати за зносом на внутрішній поверхні гільзи циліндра.Зазвичай для виявлення глибини зносу використовуються шкали або спеціальні лінійки.
(3) Метод визначення параметрів: використання приладів виявлення, таких як мікрометри, осцилографи тощо, для визначення діаметра або площі зносу внутрішнього кола гільзи циліндра, щоб визначити конкретний ступінь зносу поверхні.
(4) Високоточний метод виявлення: за допомогою високоточних технологій виявлення, таких як фотоелектричне виявлення та лазерне сканування, проводиться тривимірна перевірка внутрішньої поверхні втулки циліндра для отримання точних даних про знос.
(5) Безінструментальний метод виявлення
Якщо немає шаблону позиціонування для вимірювання та бракує інструкцій та інших матеріалів, для вимірювання зносу гільзи циліндра можна використовувати наступні чотири позиції:
① Коли поршень знаходиться у верхній мертвій точці, положення стінки циліндра відповідає першому поршневому кільцю;
② Коли поршень знаходиться в середині свого ходу, положення стінки циліндра відповідає першому поршневому кільцю;
③ Коли поршень знаходиться в середній точці свого ходу, стінка циліндра відповідає останньому мастильному кільцю.
3、 Заходи для запобігання передчасному зносу
1. Правильний запуск
Під час запуску дизельного двигуна з холодним двигуном низька температура, висока в’язкість оливи та погана плинність призводять до недостатньої подачі оливи від масляного насоса.У той же час масло на початковій стінці циліндра стікає вздовж стінки циліндра після зупинки, що призводить до поганого змащування в момент запуску, що призводить до збільшення зносу стінки циліндра під час запуску.тому.Під час першого запуску дизельний двигун слід прогріти на холостому ходу, а потім використовувати під навантаженням, коли температура охолоджуючої рідини досягне приблизно 60 ℃.
2. Правильний підбір мастила
(1) Строго вибирайте мастило найкращої в’язкості відповідно до сезону та вимог до продуктивності дизельного двигуна, не купуйте мастило нижчої якості та регулярно перевіряйте та підтримуйте кількість та якість мастила.Посилення обслуговування «трьох фільтрів» є важливим заходом для запобігання потраплянню механічних домішок в циліндр, зниження зносу циліндрів і продовження терміну служби двигуна.Особливо важливо в сільській місцевості, вітряних і піщаних районах.
(2) Зверніть увагу на перевірку ущільнення всередині масляного радіатора.Метод перевірки полягає в тому, щоб спостерігати за відсутністю водяної пари у вентиляційній трубі картера.Якщо є водяна пара, це означає, що в моторному маслі є вода.Коли ця ситуація важка, моторне масло стає молочно-білим.При відкритті кришки клапана можна побачити краплі води.Під час зняття вузла масляного фільтра двигуна було виявлено, що всередині скупчилася вода.Крім того, важливо перевірити, чи не збільшується масло в масляному піддоні під час використання, і чи є всередині дизель.Якщо є, слід перевірити та відкалібрувати паливні форсунки.
3. Підтримувати робочу температуру дизеля
Нормальна робоча температура дизельного двигуна становить 80-90 ℃.Якщо температура надто низька і не вдається підтримувати хороше змащення, це призведе до збільшення зносу стінки циліндра.Водяна пара всередині циліндра конденсується в краплі води, розчиняє молекули кислого газу у вихлопному газі, утворює кислотні речовини та спричиняє корозію та знос стінок циліндра.Експерименти показали, що коли температура стінки циліндра падає з 90 ℃ до 50 ℃, знос циліндра в чотири рази перевищує 90 ℃.Якщо температура занадто висока, це призведе до зниження міцності циліндра та посилення зносу, що може призвести до надмірного розширення поршня та спричинити нещасні випадки «розширення циліндра».Таким чином, температура води в дизель-генераторі повинна підтримуватися між 74~91 ℃ і не перевищувати 93 ℃.Крім того, необхідно забезпечити нормальну циркуляцію системи охолодження.При виявленні переливу охолоджуючої рідини в розширювальному бачку його необхідно перевірити і своєчасно усунути.
4. Поліпшити якість обслуговування
Під час використання негайно усувайте будь-які проблеми та будь-коли замінюйте або ремонтуйте пошкоджені чи деформовані частини.При установці циліндра необхідно суворо оглянути і зібрати відповідно до технічних вимог.При заміні гарантійного кільця вибирайте поршневе кільце відповідної еластичності.Якщо пружність занадто мала, газ буде потрапляти в картер і здувати масло на стінці циліндра, збільшуючи знос стінки циліндра;Надмірна еластичність безпосередньо посилить знос стінки циліндра або посилить її знос через пошкодження масляної плівки на стінці циліндра.
5. Посилити технічне обслуговування
(1) Сувора система технічного обслуговування, покращує якість технічного обслуговування, особливо посилює технічне обслуговування «трьох фільтрів», і в той же час добре очищає повітря, паливо та мастило.Особливо необхідно регулярно обслуговувати повітряний фільтр, впускний канал має бути цілим і без будь-яких пошкоджень, очищення має бути виконано ретельно, а складання має бути виконано правильно відповідно до вимог, не втрачаючи частин і не беручи коротких шляхів для повітря.Коли індикатор фільтра опору повітря на приладовій панелі світиться під час використання, це означає, що опір фільтра досяг 6 кПа, і фільтруючий елемент слід негайно очистити або замінити.
(2) Зведіть до мінімуму кількість холодних пусків дизельних двигунів, наскільки це можливо.
(3) Підтримуйте нормальну робочу температуру дизельного двигуна та уникайте тривалої роботи за високих температур і великих навантажень.
(4) Використовуйте мастило, яке відповідає вимогам для забезпечення хорошого змащення;Суворо дотримуйтесь робочих процедур використання дизель-генераторних установок.
(5) Має бути забезпечена абсолютна чистота дизеля.Оскільки чистота дизеля безпосередньо впливає на термін служби паливних насосів високого тиску та форсунок, виробники вимагають, щоб дизельне паливо було очищене.Зазвичай перед заправкою дизельне пальне має витримати 48 годин відстоювання.При заправці також слід звернути увагу на чистоту різних заправних інструментів.Крім того, необхідно дотримуватись щоденної дренажної роботи масловодовіддільника.Слід зазначити, що навіть якщо використовується очищене дизельне пальне, важко переконатися, що воно не містить води.Однак під час практичної експлуатації багато операторів часто не звертають уваги на цей момент, що призводить до надмірного накопичення води.
Резюме:
Слід зазначити, що під час тестування слід підтримувати точність і точність випробувального приладу.Тестування слід проводити в чистому середовищі, щоб уникнути помилок, а ступінь зносу слід оцінювати на основі фактичних умов застосування, щоб визначити, чи потрібен ремонт або заміна.Практика довела, що за умови суворого дотримання заходів, описаних у цій статті, можна ефективно запобігти ранньому пошкодженню циліндра дизель-генераторних установок, а термін служби дизель-генераторних установок можна ефективно продовжити, що приносить значні економічні вигоди.
Час публікації: 14 березня 2024 р